"النقل" تعد كشف حساب لـ"الجيوشي" في 120 يومًا
قال أحمد إبراهيم المتحدث الرسمي باسم وزارة النقل: إن العديد من النتائج الإيجابية تحققت خلال الـ120 يومًا التي تولى فيها الدكتور سعد الجيوشي رئاسة الوزارة، منها إعادة تشغيل خط نقل البضائع عبر نهر النيل وأيضًا السكة الحديد من الموانئ المصرية مما يحقق فوائد كثيرة مثل تخفيف الضغط على الطرق المصرية والتي انهارت بسبب الحمولة الزيادة وتحتاج إلى 6 مليارات جنيه سنويًا للصيانة وهو مبلغ غير متوفر في موازنة الدولة، ومن الفوائد أيضًا توفير الوقود والحفاظ على البيئة وخلق فرص عمل والاستثمار في مجال جديد بالإضافة إلى التاكسي النهري الذي سوف يساهم في حل أزمة الموصلات عقب انطلاقه بعد أيام قليلة.
وأضاف إبراهيم أنه وللشهر الثالث على التوالي تحقق السكة الجديدة طفرة في إيرداتها بزيادة قدرها عشرين مليون جنيه شهريًا وذلك بسبب رؤية الجيوشي في إعادة الانضباط وتطوير الخدمة ومنع التهرب من سداد قيمة التذكرة وسوف يتضاعف الإيراد مع مزيد من التطوير والانضباط، ثم يأتي انطلاق محكمة النقل كأول محكمة متخصصة في جرائم ومخالفات النقل كخطوة تحسب للجيوشي لم يفكر فيها أحد قبله سوف تساهم كثيرًا في النهوض بصناعة النقل.
وأكد إبراهيم أنه يحسب له أيضًا خلال أربعة أشهر وضع رؤية استراتيجية لوزارة النقل طويلة الأجل لا ترتبط بشخص الوزير ولأنه يفكر خارج الصندوق فقد قام بتشكيل لجنة من كبار الخبراء المصريين (لجنة البناء الاقتصادي لوزارة النقل) في مجال النقل والاقتصاد للنهوض بكل قطاعات الوزارة وتحويل خسائرها لمكاسب وإضافة هدف اقتصادي لها بجانب دورها الخدمي.
وأشار إلى أن الجيوشي رفض كل الدعوات التي تلقاها للسفر خارج البلاد ولم يسافر خلال 120 يومًا إلا في مهمة واحدة فقط إلى بريطانيا استعاد فيها مقعد مصر الضائع في المنظمة البحرية الدولية، كما عقد عدة اجتماعات مع فئات كثيرة كانت منسية مثل سائقي القطارات وعمال البلوكات والمزلقانات وأصحاب المقطورات(الشاحنات) لحل مشاكلهم.
وكان للجيوش قرار فريد وهو وقف القطارات التي تتعرض للتخريب وعدم مسيرها إلا بعد تحصيل قيمة الفاتورة من المخربين الذي كانوا دائمًا يهربون بجريمتهم.
ونوه إلى أنه خلال 120 يومًا وزير النقل عقد عدة اجتماعات لتوحيد جهات الاختصاص والتراخيص والتفتيش على المعديات والمراكب النيلية وكذلك على جميع الطرق والكباري المصرية لتوحيد المسئولية والمساءلة بعد أن كانت مشاعًا بين عدة وزارات.
وقال أيضًا: إن الجيوشي حل مشاكل سائقي الشاحنات في ميناء العقبة وكذلك العمال المصريين المسافرين للعمل في الأردن وتلك فئات لم تكن في حسبان أي وزير نقل سابق على حسب قول أصحاب المشاكل أنفسهم.
وأشار إلى أن إلغاء ميدالية السفر المجاني في السكة الحديد التي كانت تكلف الدولة خسائر 500 مليون جنيه سنويًا وتطوير قطارات الدرجة الثانية والثالثة وجهوده للقضاء على السوق السوداء في التذاكر، ورفع كفاءة الورش ونهو المشروعات المثعرة منذ سنوات طويلة وإنشاء شركة الصيانة الذكية لصيانة الطرق بأحدث تكنولوجيا وتحويل القروض إلى استثمارات والتصنيع المشترك مع الدول الأجنبية، ووقف استيراد ما يمكن تصنيعه في مصر وإلغاء القطارات ضعيفة المشغولية وزيادة العربات والقطارات للمناطق كثيفة المشغولية وتغيير القيادات الفاشلة والبدء في إنشاء جامعة تكنولوجيا النقل وأيضًا إنشاء سلطة وسلامة النقل.
